GerrisBoats, il nuovo progetto dello studio Verme

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GerrisBoats, startup di Lavagna, rivoluziona il segmento dei taxi-boat con il progetto di una piattaforma scafo  innovativa a elementi mobili e geometria variabile. Il suo nome deriva dal gerride, l’insetto che pattina sugli specchi acquei, specie lacustri. Risultato: una barca più accessibile, confortevole e green. Il progetto è firmato dagli  ingegneri di Verme ProjectsMassimo Verme e Roberto Rossi.
L’unità è dotata di un corpo sommerso e di un sistema di scafi mobili. Ovviamente è stata pensata fin da subito in configurazione full-electric e con varianti a idrogeno, utilizzando favorevolmente il suo stoccaggio nel corpo sommerso.

LE CARATTERISTICHE DELLO SCAFO
– Ha bassa resistenza all’avanzamento e dunque consente elevata autonomia in elettrico
– Una limitata formazione d’onda, anche e soprattutto a basse velocità, e non solo in volo come gli scafi foil
– Grazie ai foil possiede una superiore stabilizzazione al rollio all’ancora, ovvero all’imbarco
– I foil, infine, consentono di regolare in altezza la piattaforma: è possibile portare il piano di calpestio dell’imbarcazione a livello di quasi ogni molo
Tutte caratteristiche essenziali per l’applicazione taxi-boat,. Il progetto, infatti, consente un trasporto agile di persone con disabilità o gravi difficoltà motorie e prevede sia la versione destinata a idroambulanza, con imbarco laterale agevole di una barella, sia altre applicazioni ad alta accessibilità.
Nata per applicazioni nautiche in generale, in virtu’ in particolare di questa sua accessibilità il taxi-boat GerrisBoats basato su questa piattaforma, può dunque vantare non solo un ridotto impatto ambientale ma anche e soprattutto un alto valore sociale.
Ogni tecnologia fortemente innovativa ha delle limitazioni. Pur potendo ridurre il proprio pescaggio, grazie alla mobilità degli scafi laterali, l’imbarcazione, a causa dell’altezza fuori acqua potrebbe non avere accessibilità a tutti i canali a causa dei ponti. Tuttavia la possibilità di ridurre il pescaggio da ferma la rende più competitiva rispetto ad altre soluzioni foiling di ultima generazione. Questa tecnologia, seppure con qualche limitazione, potrebbe essere utilizzata per dotare il trasporto pubblico in zone a carattere lacustre, come ad esempio la laguna veneta o la città di Amsterdam.

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