Canados vende il primo Oceanic 140 expedition

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Canados annuncia la vendita, e la costruzione già in corso, dell’ammiraglia della gamma Oceanic, il superyacht fast expedition Oceanic 140 Tri-Deck. L’imbarcazione è stata venduta a un armatore, già cliente di Canados, che la terrà in Costa Azzurra.
La commessa rappresenta una vera pietra miliare per il cantiere romano, perché si tratta del più grande modello mai costruito. Il contratto originario prevedeva la consegna a settembre 2021, ma insieme con l’armatore è stato deciso di posticiparla a marzo 2022 per beneficiare dei nuovi propulsori CAT 32B Series, diretta evoluzione dei CAT 32 Acert. La scelta di optare per questi nuovi motori si è basata sulle migliori performance che garantiranno e sulla decisione di CGT/Caterpillar® Italia di scegliere l’Oceanic 140 come primo yacht per montare questo nuovo tri-turbo, la cui potenza non può ancora essere svelata al pubblico. Canados Oceanic 140, quindi, sarà il primo modello in Europa a installare questi motori di nuova generazione. Il 43 metri Oceanic scafo #1 è configurato con una tripla motorizzazione che è stata ingegnerizzata per lavorare sia a velocità dislocanti sia plananti, garantendo molte opzioni di navigazione. Con questi nuovi motori, Oceanic 140 fast expedition avrà un’autonomia di oltre 6mila  mn a 10 nodi, di 800 mn a 21 nodi e una velocità massima di 25 nodi.
La carena disegnata dall’ufficio tecnico Canados è stata denominata DHC (Displaning Hull Concept) per la sua peculiare capacità di unire il meglio di entrambi i mondi: grande autonomia navigando tra i 10 e i 14 nodi e una velocità massima di 25 nodi in planata. Lo scafo, dotato parzialmente di chiglia, è stato disegnato con due imponenti step, tre tunnel delle eliche e bulbo. La chiglia corre per oltre due terzi della lunghezza dello scafo per accrescere la stabilità alle basse velocità e in mari formati. I due step giocano un doppio ruolo, riducendo la spinta di galleggiamento a poppa così da mantenere il beccheggio al minimo quando si naviga in dislocamento e compensare l’altezza della sovrastruttura molto appruata, e ventilando al contempo le eliche alle alte velocità. Il particolare disegno del bulbo è stato studiato nella vasca navale di Roma (Insean) e aumenta la superficie al galleggiamento riducendo allo stesso tempo i consumi. Oltre i 20 nodi, il bulbo uscirà parzialmente dall’acqua e contribuirà a ridurre il beccheggio.
Gli interni sono firmati da Michela Reverberi, che ha già collaborato con Canados e ha disegnato il Canados 888, ultima consegna del cantiere in ordine temporale.
A poppa il garage ospita due automobili elettriche che saranno spostate a terra con l’aiuto di un Opacmare® Transformer. Quest’area, senza le auto, potrà essere trasformata in un beach club. L’upper deck è interamente dedicato alla suite armatoriale, con ponte poppiero privato e una terrazza prodiera dotata di Jacuzzi.

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