Borzelli & Berta, il distanziamento sociale a bordo

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Borzelli & Berta: il progetto Borzelli & Berta: il progetto BORZELLI E BERTA SCHEMA ABITABILITA BORZELLI E BERTA BORZELLI E BERTA

Sta suscitando enorme interesse il progetto di un catamarano di 24 metri a propulsione ibrida firmato dallo studio romano Borzelli & Berta che va incontro alle nuove potenziali risultanti dall’esperienza Covid-19. Immaginando che molte persone, nel prossimo futuro, potrebbero soffrire di un residuo psicologico dovuto a questa situazione, gli architetti Andrea Borzelli & Sara Berta hanno ritenuto utile un approccio più sicuro e flessibile ai nuovi progetti.
Lo studio, infatti, ha lavorato a una barca a bordo della quale gli ospiti possono dividersi in piccoli gruppi e usufruire degli spazi interni ed esterni senza sovrapposizioni grazie alle diverse uscite dal salone principale nel rispetto del distanziamento sociale. Questo progetto nasce dalla richiesta di un concept, arrivata da un armatore negli Stati Uniti, per un catamarano a propulsione ibrida a fine 2019.
“Abbiamo deciso di proseguire in parallelo nello sviluppo di questa piattaforma perché ritenuta ideale alla realizzazione di una imbarcazione che rispondersse a tutte quelle nuove necessità ed esigenze, scaturite dall’esperienza, di lock-down prima e di distanziamento sociale poi, che ognuno di noi ha vissuto e continua vivere –  spiegano Borzelli & Berta – Questo grazie a diverse uscite, quattro in totale, che dal salone principale portano verso l’esterno, in particolare verso specifiche aree relax poste lungo i camminamenti laterali, a poppa e a prua del ponte di coperta. Tali aree vanno a sommarsi agli spazi a disposizione sul fly bridge e nella spiaggetta di poppa abbattibile. Inoltre il layout interno del salone può avere anche una dotazione di due aree divano separate + due zone pranzo separate, a seconda della versione scelta. Un analogo principio di moltiplicazione dei collegamenti è stato utilizzato anche per l’accesso alle cabine, con tre accessi separati per gli ospiti e due per l’equipaggio”.
Questo approccio di protezione è stato inoltre spinto fino allo sviluppo di una maniglia appositamente pensata per questo progetto, studiata in collaborazione con la F.lli Razeto & Casareto e la Paolini, rispettivamente attraverso l’utilizzo della loro tecnologia di connessione e comunicazione luminosa recentemente utilizzata nella maniglia OSSH e dell’innovativo materiale ESI.
Con un design direttamente ispirato alla morfologia del catamarano, questa maniglia smart garantisce la possibilità di interazione e comunicazione con ospiti ed equipaggio, attraverso il suo sistema di connessione (stand alone, wired o wi-fi) ed all’interfaccia luminosa a Led. Inoltre garantisce che le sue superfici non possano essere contaminate  da un contatto diretto grazie all’utilizzo di ESI, un emettitore di ioni d’argento (Ag+) e altri ioni metallici. Attraverso l’emissione degli ioni, ESI esercita un azione antimicrobica sugli oggetti e nell’ambiente in cui viene collocato, igienizzando continuamente nelle 24 ore in totale sicurezza.
Il catamarano è spinto da un sistema di propulsione ibrido alimentato anche da un’area di pannelli solari di 90 metri quadrati. Una scelta che conferma e rafforza il carattere di innovazione, di sostenibilità e di rispetto verso l’ambiente, sia esso una minima superfice di contatto, uno spazio di prossimità o qualcosa di infinitamente più vasto come il mare.

SCHEDA TECNICA

  • lunghezza fuori tutto: 23.96m
  • larghezza: 11.48m
  • pescaggio: 1.60 m
  • dislocamento: 60T circa
  • ospiti: fino a 12
  • acqua: 2×800 l
  • carburante: 2×5000 l
  • generatori: 2×50 kW
  • motori standard: 2×575 ho
  • motori optional: 2×1200 hp
  • elica di prua: 35 hp
  • batterie: 132 kWh
  • sistema ibrido: modulo da 35 kW su ogni linea d’asse
  • pannelli solari: Solbian type SX216. Per 90 mq circa 24kW
  • velocità di crociera: 10-14 kt
  • velocità massima: 12-16 kt
  • velocità max in modalità elettrica: 6-8 kt
  • autonomia: 4000 nm

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